一、怎樣快速判斷冷熱沖擊試驗機液擊?如何緊急處理?
判斷液擊故障，不是僅以吸氣管結霜情況為依據，而主要從排汽溫度的急促下降來判斷。
這時吸排汽壓力不會有多大變化，但汽缸、曲軸箱、排汽腔變冷或結霜。液擊時，它可以破壞潤滑系統，使油泵工作惡化，汽缸壁急劇收縮，嚴重時可將缸蓋打穿。
處理液擊事故應當機立斷，嚴重時應作緊急停車處理，不嚴重時先關吸氣閥、節流閥，同時觀察油壓，實在不行應作停車處理。在關吸入閥后，因郵b箱內液體制冷劑慢慢蒸發被袖走，同時制冷機各運動面摩擦產生熱量而將霜融化。當曲粕箱內制冷劑抽完后，因制冷劑分子稀薄、排汽升溫。這時可微開吸入閥，并注意缸壁上，因開吸入閥后，究竟是融霜還是結霜的趨向，排汽溫度是升高還是下降，若是后者應再關吸入閥。如有多臺制冷機并聯時發生液擊，可以利用其他制冷機袖去制冷刑。
二、冷熱沖擊試驗機壓縮機的能量調節裝置發生故障原因：
在多缸、高速的制冷機中，為了適應制冷能力的變化，采用能量調節裝置主要故障為調節不靈，不能實現能量控制，其原因簡述如下：
1，油壓不足，不能推動卸載機構的油活塞。當油壓不足時，使邰載機構中的油活塞處于靠法蘭盤一側，汽缸中所有吸氣閥片被頂死，使制冷機只能空載運轉而不能制冷，因此必須查明油壓低的原因，調節油壓達到規定的要求。
2，推扦位置不要，使頂桿未落入轉動環斜面最凹處(這相當于吸氣閥片打碎的情況)，閥片行程縮小，形成閥片關不嚴密，直接影響產冷星的大小，故需停車調整推扦的位置，使油活塞在最深位置時，頂桿恰好在轉動環斜面最凹處，或者更換失靈的油活塞彈簧。
3，曲軸箱內有液體制冷劑時，油要起泡，油壓下降。另外，制冷劑進入油活塞的油缸中時，液體制冷劑蒸發，也推不動油活塞，造成卸載機構失靈。
4，卸載機構與能量調節閥之間的油路堵塞，也可能使邰載機構失靈。可在運行時松一下進油缸處的接頭，若無油噴出，而其他供油又都正常，則說明油路堵塞。
5，由于在檢修中，油缸未清洗干凈或油中有雜質，則油活塞被卡住，油活塞工作時產生位移。
6，由于長期自然磨損，使頂扦長度不足，而檢修中又未更換，造成吸氣閥片頂不死，載機構不能邰載。在其他正常情況下，空載啟動制冷機，如果汽缸仍在進行微弱的壓縮，壓力逐步降低，說明頂桿己磨損而變短，應予以更換。
冷熱沖擊試驗機汽缸拉毛是怎樣造成的：
1，汽缸拉毛是制冷機的嚴重故障之一，雖然不會造成人身事故，但對制冷機的技術性能及使用壽命會產生不良后果。
2，汽缸常和制冷劑接觸，冷卻條件較好，一般不會有拉毛現象。特別是N2和油互溶，氟利昂所到之處，留可起到某些潤滑作用，所以氛制冷機比氨制冷機拉毛現象更為少見。如汽缸因缺油而拉毛，必須針對拉毛的輕重情況進行修理。如果損壞嚴重，應更換。
3，倘若設備長期不用，汽缸內因進空氣而銹蝕，破壞了汽缸鏡面。因此，設備在長期停車過程中，每隔半月左右，就需用于盤飛輪，以便維持汽缸油膜，減少銹蝕。
4，另外，如活塞環指口間隙小，汽缸受熱后，活塞環膨脹無余地，產生局部拉毛。這在運行中，用于觸模就會感到汽缸沿軸線方向局部發熱。打開汽缸蓋檢查，就會發現汽缸有固定的拉毛痕跡。活塞銷固定卡簧斷裂，也能出現上述類似現象。
5，如汽缸內壁出現溝槽，而相鄰表面又無毛刺，這是因為吸氣閥片擊碎后，缸內未清除干凈的緣故。
6，總之，汽缸拉毛大部分原因是缺油，及冷凍油變質或有雜質引起，故在運行中經常觀察油壓、油質、檢查汽缸壁發熱情況，便可以避免汽缸拉毛事故。http://www.805543.com
相關信息
粵公網安備 44190002001231號